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METHOD#1
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Método #1
Precaucion:
Lea
Primero las Instrucciones detenidamente antes de instalar el equipo. |
NOTA:
Coloque y
conecte el
convertidor en posición
hacia arriba, no de cabeza ni a los lados como se muestra aquí. |
| 1. |
NO
conecte la terminal "B" del convertidor estático de
fase Phase-A-Matic™ a la alimentación de
220V ni a tierra ni al neutro
pues lo dañará instantaneamente. El cable del neutro o la tierra
no se necesitan para operar el convertidor. Pero SI Instale una buena
tierra a TODOS sus equipos. Use la terminal de TIERRA del
convertidor para conectarlo a Tierra. Las cargas Inductivas monofásicas solo deben conectarse a las líneas "A" y
"C". Éste equipo está diseñado para uso interior
solamente. No lo use a la Intemperie o en lugares humedos. No Instale
el equipo donde haya vibración. |
| 2. |
La
luz roja (Piloto) solo debe encender cuando el motor arranca, y debe
apagarse después de que el motor alcance su velocidad. Ésta luz NO
DEBE estar encendida más de 3-5 segundos pues se dañará el
convertidor si permanece encendida más tiempo. Cuando pruebe el
convertidor por primera vez al instalarlo, mantenga una mano en el switch
para apagarlo por si hubiera una mala conexión o algun
falso contacto. |
| 3. |
Para
máquinas con caja magética de engranes, NO conecte el
convertidor Estático Phase-A-Matic™ hasta que identifique
cuales de los cables operan el magneto. Para localizarlos
fácilmente, conecte la alimentación de 220V en 2 de los 3 cables
en la máquina, y oprima el botón de arranque. Cuando los cables
sean los correctos, el magneto operará. Conecte esos dos cables en
la salida del convertidor marcados como: " A" y "C",
el tercer cable a la terminal "B". El magneto debe
trabajar con la terminal "B" desconectada. |
| 4. |
La potencia del primer motor a arrancar o "El Motor en vacío" si es
que se usa, deben estar entre el rango mínimo y máximo de
potencia del convertidor. Y después de que el primer
motor o "El Motor en vacío" ha arrancado, otros
motores
por debajo de la mínima potencia del convertidor se pueden arrancar y
dejarse operando sin importar si el motor principal se
detiene y se vuelve a arrancar. |
| 5. |
Siempre arranque la máquina sin carga o en la velocidad
más baja para reducir la carga. Si intenta operar un motor más chico
o más grande del que el Convertidor puede operar, el foco piloto podría permanecer
encendido después de que el motor arrancó, lo que
podria causar que el convertidor falle. |
| 6. |
No debe usar fusibles entre el convertidor estático de fase
Phase-A-Matic™
y el
motor. Ya que un fusible abierto deja dos líneas
"vivas" y podría dañar el convertidor. Es
mejor usar arrancadores magnéticos. Si desea usar
fusibles, instálelos entre las líneas de entrada "L1"
y "L2" y el convertidor. |
| 7. |
Usando el convertidor de fase estático Phase-A-Matic™ como se muestra en el "Método Número 1"
producirá aproximadamente 60% de la potencia del motor. |
| 8. |
En aplicaciones con
cargas muy pesadas, como: Compresores, sopladores,
bombas para agua, bombas hidráulicas,
etc., NO se recomienda el Convertidor Estático, pero si
aún así se desea usar un Convertidor Estático, entonces
habrá que hacer modificaciones, el diámetro de la polea del motor
(si tiene) debe ser reducida
un 1/3 (30%), o aumente la potencia del motor un 50
~ 100%.
O use el "Método Número 2", El Sistema
de motor en vacío, puede ser usado. Otra
opción (Recomendada) use un Convertidor de fase Rotativo Phase-A-Matic™. |
| 9. |
El Convertidor puede energizado
sin que se le aplique carga. La corriente
que consume es aproximadamente
8mA (.008 Amp). El convertidor se debe operar en posición
vertical con la caja de conexiones hacia arriba. La
Instalación debe ser hecha por un electrisista calificado.
Informese de los códigos eléctricos para los
diámetros y calibres de los conductores que necesita usar.
Los calibres deben ser apropiados para la corriente del
motor. Éstos convertidores no deben usarse con vigilantes
de fase.
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| 10. |
Con motores Chinos, Taiwaneses, y
algunos Brazileños pueden presentarse problemas al
tratar de ponerlos a funcionar, debido a la mala calidad de éstos. Esos motores demandan
de 10 a 20
veces la corriente de placa del motor, en esos casos se
necesita un Convertidor Rotativo para hacerlos funcionar, que podría ser
hasta 3 veces de la potencia del motor a operar. Lo cual
contrasta con los motores Americanos y Europeos que solo
requieren una corriente de 4 a
6 veces la de placa del motor al momento del arranque. Consulte a
Phase-a-Matic, Inc. en esos casos.
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Método
# 2
SISTEMA
DE
MOTOR EN VACÍO
Precaucion:
Lea
Primero las Instrucciones detenidamente antes de instalar el equipo. |
NOTA:
Coloque
y conecte el
convertidor en posición
hacia arriba, no de cabeza ni a los lados como se muestra aquí.
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Casi máxima potencia (80%) se puede obtener operando un motor
trifásico y un convertidor estático de fase Phase-A-Matic™
como se muestra en el dibujo de arriba. El embobinado
del motor funciona como un generador, y operando en vacío
(sin aplicar
ninguna carga al motor), consume muy poca corriente. Un motor usado es económico y se
puede usar para éste propósito. Una máquina o aún un
taller se puede operar con gran flexibilidad usando
éste método. El motor en vacío debe ser por lo menos
50 ~ 100%
mayor que el motor más grande que Ud. desea operar debido
a las altas corrientes de arranque. Para cargas pesadas
considere 3 veces la potencia del motor a operar. Un motor de 3,600
RPM (2 polos),
Embobinado en estrella (Y), de 220V es su mejor opción.
Uno de 1,800 RPM (4 polos) puede ser usado en aplicaciones
con cargas moderadas. La líneas A y C se deben usar para alimentar
los contactores o las cajas de engranes magnéticas.
Siempre arranque el motor en vacío antes de aplicarle
carga.
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Precauciones
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Cargas muy pesadas al arranque pueden provocar que el voltaje en la línea
"B" se baje lo suficiente como para causar que el
convertidor
de fase regrese a al etapa de arranque. En éste punto, el
convertidor tendrá sumadas la carga de la potencia del
motor en vacío más la del motor de carga. La luz roja del
convertidor que se enciende
cuando el motor arranca, pero si carga es mayor, esta se
quedará encendida, si la suma de las potencias es
mayor que la máxima del convertidor Y SE DAÑARÁ. Para prevenirlo, instale un switch de trabajo pesado en la línea
"B", entre el convertidor estático de fase
Phase-A-Matic™
y el switch trifásico. El switch debe estar en la
posición "ON" antes de arrancar el motor en
vacío, y pasarlo a la posición "OFF"
después de que la luz del convertidor se a apagado.
Ésto evitará que el convertidor se dañe por una sobre
carga. Nunca regrese el switch a "ON" mientras
el motor en vacío está operando. Si lo hace dañará
el convertidor. "Ver el diagrama". Se recomienda instalar un switch de carga
para aislar la "Carga" del convertidor cuando
se arranca con el motor en vacío y así evitar que el convertidor tenga toda la carga al arrancar. (Ver
dibujo método No. 2).
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Método
número 2 con switch
de aislamiento |
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Solución de
problemas
| A. |
Si el motor no arranca, y cualquiera de
los siguientes sintomas ocurre: Se oye un "click" en el convertidor,
el foco piloto (Rojo) enciende y se apaga y el motor solo
"zumba", o el motor arranca intermitentemente y el
piloto se apaga antes de que el motor alcance su velocidad
de operación. Esto puede indicar que, o el motor está
embobinado para 440 volts, o el convertidor estático de
fase Phase-A-Matic™ que está usando es demasiado grande en potencia para el motor.
Por lo tanto debe usar un convertidor más chico y
verificar que el motor esté conectado en 230 Volts. También
verifique las conexiones del magnéto como se indica en el
punto #3
arriba, o los térmicos del contactor magnético
son inadecuados para la carga. |
| B. |
No hay voltaje cuando mide entre las líneas B y C
con el motor sin operar: Es Normal. |
| C. |
El convertidor ocasionalmente zumba
ligeramente con el motor
apagado: Es Normal. |
| D. |
El motor gira al revés: Invierta las
líneas A y C de salida al motor. |
| E. |
Si
requiere más ayuda contactenos al: 661-947-8485,
Lunes a Viernes de 8:00 AM to 4:00 PM, en E.U.A.
Tiempo del Pacífico. |
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